Park Lane II maakt meer wonen op Tour & Taxis mogelijk

Met Park Lane II zorgt projectontwikkelaar Nextensa voor de verdere invulling van de site van Tour & Taxis in Brussel. Om het grootschalige residentieel project voldoende divers te maken, werden 3 verschillende architectenbureaus ingeschakeld. De aandachtspunten? Vooraf een aantal gemeenschappelijke ontwerpprincipes vastleggen om efficiënt (samen) te werken, en bij ons intern grotere teams samenstellen om de krappe deadline te halen.

Na een economische spilfunctie vroeger is Tour & Taxis vandaag een trekpleister geworden om te werken, te wonen en te ontspannen. Woonwijk Park Lane wordt momenteel uitgebreid met een tweede fase. Het geheel telt 11 gebouwen en 319 wooneenheden met een totale oppervlakte van 36.500 m². De volledige site is onderkelderd met één grote ondergrondse parking van 9.000 m².

 

 

Mix op diverse vlakken

Sinds 2020 zijn we bij het project betrokken, met de aanbestedingsstudie als eerste opdracht. De werfuitvoering werd opgestart in 2022. Momenteel zijn een aantal gebouwen al opgeleverd, terwijl andere nog in volle afwerking zijn. De bouwheer kiest met awg architecten, Sergison Bates architects en noAarchitecten bewust voor 3 verschillende ontwerpers, met verschillende sferen, materialen en detaillering als resultaat. Er is ook een mix van duurdere en goedkopere wooneenheden, en blok Jaydon werd in het begin van het project overgedragen aan de sociale huisvestingsmaatschappij om een diverse bewonersgroep te creëren.

Om met 3 verschillende architectenbureaus in een omvangrijk en qua timing bijzonder ambitieus project toch efficiënt te kunnen samenwerken, legden we vooraf een aantal achterliggende principes vast. Die gingen onder meer over terrasstructuren en detaillering van de wanden, en gaven zowel ons als de aannemer het voordeel van een zekere mate van uniformiteit. De architecten blijven in de afwerking – bijvoorbeeld de gevelbekleding – nog voldoende vrijheid hebben om eigen accenten te leggen. Bijzonder is ook wel dat de 3 architectenteams zich als 1 team opstellen, wat de samenwerking extra vlot doet verlopen.

 

 

Ook in eigen huis moesten we extra snel kunnen schakelen. Om de krappe timing te halen, breidden we de ‘klassieke’ teams van 1 ingenieur, 1 tekenaar en 1 projectleider uit, met op het hoogtepunt van het project tot wel 6 mensen tegelijk full time aan het werk. Onze schaalgrootte maakt het mogelijk om ons hier flexibel aan aan te passen.

 

Studie van prefabterrassen

Bij residentiële projecten wordt vaak gewerkt met prefabterrassen, waarbij wij als studiebureau het studiewerk van de aannemer nakijken. In dit project echter namen we die studie zelf voor onze rekening, waarbij we naast de stevigheid van de constructie ook rekening houden met thermische effecten onder invloed van temperatuursschommelingen.

 

 

De ‘afwerkingstrein’ dendert verder

Momenteel is het project nog in uitvoering. De aannemer trekt verschillende gebouwen tegelijk op, in een cascade. Terwijl op bepaalde plaatsen nog aan de ruwbouw wordt gewerkt, is er ook een ‘afwerkingstrein’ met onder meer de technieken die andere gebouwen verder afwerkt. Die uiteenlopende bouwfases die elkaar continu overlappen, vergen heel wat planning en coördinatie.

 

 

Focus op duurzaamheid

Bijzonder in dit project is de grote focus die wordt gelegd op duurzaamheid. Zo moet er voor de immense bouwput heel wat grondwater worden weggepompt, ook al omdat de funderingsplaat onder het grondwaterniveau ligt. Het opgepompte water wordt niet afgevoerd via de rioleringen, maar blijft op de site om er een nieuw aangelegde vijver mee te vullen. Voor de afgevoerde grond wordt dan weer beroep gedaan op de binnenscheepvaart, via de nabijgelegen Willebroekse Vaart. Zo kunnen heel wat vrachtwagens uit het centrum van de stad worden gehouden.

 

Bouwpartners:

• Nextensa – bouwheer
• awg architecten | Sergison Bates architects | noAarchitecten – architecten
• MBG – hoofdaannemer
• CES – studiebureau technieken
• Evolv Engineering – studiebureau stabiliteit